-
Helios:
Salgs- og supportmedarbeidere
-
Bilia JLR Import Norway:
Salgsdirektør, Bilia JLR
-
Bilia JLR Import Norway:
Client Experience Manager, Bilia JLR
-
Toyota Sotra AS:
Salgskonsulent
-
Volmax:
Administrerende direktør
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Produksjonsleder verksted
-
Nesbyen Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Bilimportørenes Landsforening:
Leder for kommunikasjon og myndighetskontakt
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Svalbard Auto AS:
Mekaniker for personbil
-
Tryg:
Salgssjef i bilkanalen Enter og Tryg Forsikring
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Personlig servicetekniker
-
If Skadeforsikring:
Teknisk inspektør, Storbil og Maskiner
-
Toyota Insurance Services:
Network Account Manager
-
HTS Packline:
Junior selger
-
Stangeland Maskin AS:
Mekaniker Kjøretøyverksted
-
Stangeland Maskin AS:
Lakkerer med fagansvar
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger Varebil
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Billakkerer, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Røyken
-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Auksjons-sesongen åpnet i Paris
Røverkjøp eller ikke kjøp?
Retromobile er også et startskudd for auksjons-sesongen og dermed barometeret som forteller hvilken vei det såkalte klassisk bil, såkalte markedet, tar. Svar: Står i stampe.
Det er dessverre et faktum at mye av det fascinerende med klassiske biler, er at de kan være ganske dyre. Ofte sensasjonelt dyre. Og dermed også omgitt av en pompøs og forholdsvis ugjennomtrengelig ramme.
Retromobile-dagene endret litt på det.
Alle de toneangivende firmaene som sørger for at en overklasse-selger finner en passende overklasse-kjøper, er til stede på Retromobile-dagene i Paris. Ikke alle finner kjøperne.
Det gikk slag i slag, ofte med de samme folkene på tilskuer/budgiver-plassene.
31. januar startet RM/Sotheby’s showet. La oss gjøre presentasjonen kjedelig og skjematisk – som hele denne aktiviteten egentlig er, dersom du ser bort fra katalog-beskrivelsene som tilhører tidens beste vakker-fiksjon-og-ren dikting-tekster.
De solgte ut fra lokaler ved Louvre og hadde biler til en antatt verdi av € 55 mill. i katalogen. I snitt 760.000 euro.
Ferrariene solgte bra. 18 av 23 fant nye eiere, med en snittpris på 90 prosent av estimatet. De 16 Porscehen hadde det tøffere. Fem ble stående tilbake, mens alle fire Rollsene, snittalder: 82 år, ble solgt.
Av 72 biler telte jeg fjorten som ikke ble solgt. Den «norske» Bugatti Type 40 (estimat 200 – 250.000 €) gikk for skuffende 140.000 euro.
Så var det Bonhams sin tur. Den 1. februar fra nydelige lokaler i reserve-bygget for Grand Palais så lenge det pusses opp (tilbake neste år).
56 biler – forbausende mange gamle, i snitt 60 år - pluss motorsykler pluss automobilia. Bilene hadde en antydet verdi på 22 millioner euro - snitt € 229.000 per bil. 21 av dem var førkrigsbiler. Seks av dem og ni av resten ble stående igjen, uten kjøper.
Men de hadde en original vri i år: en stor samling gamle mikro-biler. Fulda, Heinkel, Isetta, Janus, Goggo x 3 – alle solgte.
Artcurial var på hjemmebane. Hovedkvarter på Champs Elysses og auksjonen fant sted på utstillingen der bilene var en stor del av Retromobile-attraksjonene.
129 biler, inkl. to Lamborghini traktorer (!!) – samlet estimat € 51 mill. Per bil: 399.000.
Dette ble kanskje den mest skuffende auksjonen av de tre, i noe alle visste var et tregt marked. For eksempel ble bare to tredeler av alle Ferrari og Lamborghiniene solgt – mange med store rabatter.
Konklusjon: usikkerhet på toppen. De nyeste hyperbilene var vanskelige å selge, men biler estimert til under 500.000 euro – nesten 90 % av alle, solgte bra. Åpenbart et kjøpers marked for tiden.
